Dhammaan matoorada gubashada gudaha, qulqulka iyo xirmooyinka isku xirka waxay ku wareegaan xargaha gaarka ah - liners.Akhri wax ku saabsan waxa uu yahay crankshaft liner, waxa hawlaha ay qabato, noocyada noocyada liners iyo sida loo habeeyo, iyo sidoo kale xulashada saxda ah ee qalabka cusub ee dayactirka - akhri maqaalka.
Waa maxay xargaha crankshaft?
Xadhkaha xadhkaha goosashadu waa qayb ka mid ah habka wiishka ee mishiinka gubashada gudaha, xajin cad oo yaraynaysa khasaaraha is jiid jiidka iyo isku xidhka qaybo ka mid ah meelaha xidhiidhka ee shafka leh sariirta matoorka block iyogacan-qabsioo leh ulaha isku xirka piston.Isticmaalka biraha caadiga ah waxaa sabab u ah xaalado adag iyo culeysyo sarreeya, kuwaas oo kubaddu (kubad ama rullaluley) ay hoos yimaadaan si aan waxtar lahayn oo ay lahaan doonaan kheyraad gaaban.Maanta, unugyada korantada intooda badani waxay adeegsadaan xargaha, oo kaliya qaar ka mid ah matoorada hal-iyo laba-dhululubo ee tamarta yar, xadhkaha rogaal-celinta ayaa loo isticmaalaa sidii taageerooyinka crankshaft.
Xirmooyinka crankshaft waxay leeyihiin dhowr hawlood oo aasaasi ah:
• Dhimista xoogagga is-jiidhka ee barta xiriirka ee shafka, garabyada blocks ee dhululubo iyo ulo isku xira;
• Wareejinta ciidamada iyo matoorada soo baxa inta lagu jiro hawlgalka mishiinka - laga bilaabo isku xirka ulaha ilaa shafka, laga bilaabo shafka ilaa mashiinka mashiinka, iwm.;
• Saliidda saxda ah ee loo qaybiyo (samaynta filimka saliidda) ee dusha sare ee qaybaha xoqidda;
• Sixitaan sax ah iyo meelaynta qaybaha midba midka kale.
Xirmooyinka crankshaft waxay door muhiim ah ka ciyaaraan hawlgalka unugga korantada, laakiin isla mar ahaantaana waxay yihiin kuwo aad u fudud marka la eego naqshadeynta.
Noocyada iyo sifooyinka xargaha crankshaft
Xadhkaha bannaan ee Crankshaft waxaa loo qaybiyaa noocyo iyadoo loo eegayo meesha lagu rakibay, ujeedada iyo cabbirrada dayactirka.
Goobta rakibidda, waxaa jira laba nooc oo liner ah:
•Wiilkii;
• Ulaha isku xidha.
Xirmooyinka caadiga ah ee caadiga ah waxaa lagu rakibay sariirta cirifka ee mashiinka mashiinka waxayna daboolaan joornaalada ugu muhiimsan ee shafka, iyagoo hubinaya wareeggiisa xorta ah.Xidhiidhinta usha bannaanka ah ayaa lagu rakibay madaxa hoose ee usha isku xidhka waxayna daboolaan joornaalka usha isku xidhka ee shafka.
Sidoo kale, gelinnada waxaa loo qaybiyaa laba kooxood iyadoo loo eegayo ujeeddadooda:
• Caadi - waxay bixisaa oo kaliya dhimista xoogagga is-jiidhka ee meelaha la xidhiidha qaybaha;
• Qufulka ugu weyn - waxa kale oo ay bixisaa hagaajinta shaftada sariirta, taas oo ka hortagaysa barakicinteeda axial.
Xadhkaha bannaan ee caadiga ah waa siddooyin siman, darbi dhuuban oo nus ah.Xirmooyinka qufulka waxaa lagu samayn karaa qaab dhejisyo badh-sido ah (kuwaas oo loo isticmaalo gogol leh xargo siman) iyo xargaha xargaha leh;Faraanti kala badh ayaa lagu rakibay dhamaadka mishiinka, xargaha qoob-ka-cayaarka ayaa lagu rakibay hal ama laba taageero oo sariirta cirifka ah.
Xirmooyinka xargaha ayaa xidha inta lagu jiro hawlgalka waana in la bedelaa, joornaalada crankshaft ayaa sidoo kale xiran, taas oo horseedaysa kororka farqiga u dhexeeya qaybaha xoqidda.Haddii aad ku rakibto safyo cusub oo la mid ah dhumucdii hore, farqiga ayaa ahaan doona mid aad u weyn, kaas oo ay ka buuxaan garaacid iyo xitaa dharbaaxo aad u daran.Si looga fogaado tan, liners ee loogu yeero cabbirrada dayactirka ayaa loo isticmaalaa - dhumuc yar oo kordhay oo magdhow u ah xirashada joornaalada crankshaft.Xirmooyinka cusubi waxay leeyihiin cabbirka 0.00, xargaha dayactirka waxaa lagu soo saaraa kororka dhumucda 0.25, 0.5, 0.75, 1.0, 1.25, 1.5 mm, gelinta noocan oo kale ah ayaa loo qoondeeyey siday u kala horreeyaan +0.25, +0.5, iwm
Naqshadeynta xargaha xargaha crankshaft
Xadhkaha bannaan ee cidhifku waa isku dhafan, oo ka kooban laba siddo oo siman oo bir ah oo si buuxda u daboolaya joornaalka crankshaft (sare iyo hoose).Waxa jira dhawr waxyaalood oo qaybtan ah:
• Godad (hal ama laba) oo saliidda loo maro marinnada saliidda ee ku dhex jira shafka iyo isku xidhka usha;
• Qufulka qaabka biinanka ama biinanka si loo hagaajiyo xajinta sariirta sariirta qaboojiyaha ama madaxa isku xirka hoose;
• Qulqulka dhererka dheer ee sahayda saliidda ee godka (oo lagu sameeyay kaliya xargaha ku yaal dhinaca kanaalka - tani waa xadhkaha hoose ee hoose iyo xadhkaha sare ee isku xirka usha);
• Xadhkaha xadhkaha riixaya - gidaarada (collars) ee hagaajinta xajinta iyo xaddididda dhaqdhaqaaqa axial ee shafka.
Laydhku waa qaab-dhismeed badan, kaas oo saldhigiisu yahay saxan bir ah oo leh dahaarka ka-hortagga xoqidda oo lagu dhejiyay dusha shaqada.Waa dahaadhkan kaas oo bixiya hoos u dhigista khilaafka iyo nolosha adeegga dheer ee xajinta, waxay ka samaysan tahay qalab jilicsan iyo, markeeda, sidoo kale waa la isku dari karaa.Jilicsanaantiisa hoose awgeed, dahaarka dahaarka ayaa nuugaya qaybo yar yar oo xidhashada crankshaft, waxay ka hortagtaa isku xidhka qaybaha, xoqidda, iwm.
Naqshad ahaan, xargaha xargaha crankshaft waxaa loo qaybiyaa laba kooxood oo waaweyn:
•Bimetal;
• Trimetallic.
Xirmooyinka bimetallic ayaa si fudud loo habeeyey.Waxay ku saleysan yihiin xariijimo bir ah oo dhumucdiisu tahay 0.9-4 mm (waxay kuxirantahay nooca iyo ujeedada qaybta, xargaha ugu muhiimsan waa dhumuc weyn, ulaha isku xira waa khafiif), kaas oo lakabka antifriction leh dhumucdiisuna tahay 0.25- 0.4 mm ayaa lagu dabaqay.dufan adag) ilaa 75%, waxa kale oo ku jiri kara xaddi yar oo nikkel, cadmium, zinc iyo biro kale.
Marka lagu daro dahaarka ugu weyn ee ka-hortagga-jilicsan, xargaha trimetallic waxay leeyihiin lakab dabool leh oo dhumucdiisu tahay 0.012-0.025 mm (12-25 μm), kaas oo bixiya sifooyin ilaalin ah (la dagaallama daxalka iyo xirashada xad-dhaafka ah ee lakabka saldhigga) waxayna wanaajisaa ka hortagga tayada xajinta.Daahan waxa laga sameeyay sunta rasaasta-tin-maxaasta ah oo ay ka kooban tahay rasaas dhan 92-100%, qasacad ilaa 12% iyo naxaas aan ka badnayn 3%.
Sidoo kale, lakabyo dheeraad ah ayaa laga yaabaa inay ku jiraan geesaha cad:
• Lakabka sare ee ilaalinta tiintu waa dahaar saafi ah oo dhumucdiisu tahay 0.5-1 microns, kaas oo ka ilaaliya daxalka, dufanka iyo faddaraynta inta lagu jiro gaadiidka, rakibidda iyo socodsiinta xadhkaha;
• Lakabka difaaca hoose ee daasadda waa isla lakabka lagu dabaqay bannaanka xuubka (oo u jeedda taagerayaasha crankshaft ama gudaha madaxa usha isku xidha);
• Nikkel sublayer (nikkel barrier, gasket) - khafiif ah, oo aan ka badnayn 1-2 micron lakabka nikel inta u dhaxaysa daahan ka hortagga ugu weyn iyo lakabka daahan.Lakabkani waxa uu ka hortagayaa faafinta atamka tiin ka lakabka dahaadhka ah ee ugu weyn, kaas oo hubinaya joogteynta ka kooban kiimikada ee daahan ka hortagga ugu weyn.Maqnaanshaha xannibaadda nikkel ee dahaarka ugu weyn, xoojinta tiintu waxay kordhin kartaa, taas oo keenta isbeddel xun oo ku yimaada sifooyinka xajinta.
Qaab dhismeedka la tixgaliyay ee xadhkaha cad maaha mid heersare ah, warshado badan ayaa bixiya nidaamyo iyo naqshado u gaar ah.Tusaale ahaan, daawaynta ugu weyn ee antifriction waxaa lagu dabaqi karaa saldhigga birta si toos ah, laakiin iyada oo loo marayo sublayer dheeraad ah oo aluminium ama naxaas ah, lakabka daahan wuxuu yeelan karaa noocyo kala duwan oo ka kooban, oo ay ku jiraan macdanta rasaasta, iwm.
Arrimaha xulashada iyo beddelka xargaha xargaha crankshaft
Markaad dooranayso muraayadaha caadiga ah, waxaa lagama maarmaan ah in laga bilaabo qaabka mashiinka, xirashada qaybaha isku-dhafka ah iyo joogitaanka qalabka dayactirka.Sida caadiga ah, liners waxaa loo sameeyay hal nooc oo kala duwan ama xitaa hal nooc oo mishiin ah, sidaas darteed suurtagal maaha in lagu beddelo qaybo ka mid ah matoor kale (oo aan dhif ahayn).Sidoo kale, ma isticmaali kartid xargaha adigoon tixgelineynin xirashada joornaalada crankshaft, haddii kale hagaajintu waxay isu rogi doontaa xitaa dhibaatooyin badan.
Ka hor inta aanad dooran xajmiga dayactirka ee xajiyeyaasha, waxaa lagama maarmaan ah in la go'aamiyo xirashada joornaalada crankshaft iyo qaybaha kale ee la xidhiidha (sariiraha, isku xirka madaxyada ul, inkastoo ay u nugul yihiin xirashada).Caadi ahaan, xirashada qoorta waxay u dhacdaa si aan sinnayn, qaar ka mid ah waxay u xirtaan si aad u xoog badan, qaarna way yar yihiin, laakiin qaybo isku mid ah ayaa loo iibsadaa si loo dayactiro, sidaas darteed dhammaan luqunta waa inay dhulka la siman yihiin.Doorashada qiimaha ay joornaalada crankshaft shiidi doonaan waxay ku xiran tahay helitaanka xajmiyada cabbirrada dayactirka qaarkood ee ku habboon mashiinkan gaarka ah.Matoorada leh masaafada hoose, cabbirrada dayactirka ee +0.25 ama +0.5 ayaa la doortaa, matoorada leh masaafada muhiimka ah, shiidida cabbirka dayactirka ee +1.0 ayaa laga yaabaa in loo baahdo, matooradii hore xitaa in ka badan - ilaa +1.5.Sidaa darteed, matoorada cusub, xajiyeyaasha saddex ama afar cabbirka dayactirka ah (ilaa +0.75 ama +1.0) ayaa badanaa la soo saaraa, kuwa horena waxaa la heli karaa ilaa +1.5.
Cabbirka dayactirka ee xargaha xargaha waa inuu ahaadaa marka la isku darayo mishiinka inta u dhaxaysa joornaalka crankshaft iyo dusha sare ee xajinta, waxaa jira farqi u dhexeeya 0.03-0.07 mm.
Iyada oo doorashada saxda ah ee xadhkaha bannaan ee loo yaqaan 'crankshaft', mishiinka, xitaa masaafada sare, ayaa si hufan oo hufan u shaqeyn doona qaabab kala duwan.
Waqtiga boostada: Agoosto-22-2023