Matoorka gubasho kasta oo gudaha ah waxaa ku jira qayb ku xirta piston-ka iyo madaxa sare ee usha isku xirka - pin-ka.Wax kasta oo ku saabsan biinanka piston, qaababka naqshadahooda iyo hababka rakibaadda, iyo sidoo kale xulashada saxda ah iyo beddelka noocyada kala duwan ee biinanka ayaa si faahfaahsan loogu sharraxay maqaalka.
Waa maxay biinanka
Piston pin (PP) waa qayb ka mid ah kooxda piston ee matoorka gubashada gudaha;dhululubo bir ah oo godan, iyada oo la kaashanayo taas oo piston iyo usha isku xidha ay ku dheggan yihiin.
Matoorada gubashada gudaha ee isdaba-joogga ah, gudbinta iyo beddelka xoogagga ka soo baxa gubashada isku-darka shidaalka-hawada ee dhululubada waxaa fuliya koox bistoon ah iyo habka crank.Qaybaha ugu muhiimsan ee nidaamyadan waxaa ka mid ah bistoonka iyo isku xirka isku xirka leh ee isku xira, taas oo ay ugu wacan tahay in ay suurtagal tahay in laga leexiyo dhidibka isku xirka ee dhidibka piston marka uu u dhexeeyo xarumaha dhimashada sare iyo hoose (TDC iyo TDC).Xidhiidhka isku xirka ee piston iyo isku xirka isku xirka waxaa lagu fuliyaa iyadoo la adeegsanayo qayb fudud - pin piston.
Piston pin wuxuu xalliyaa laba hawlood oo muhiim ah:
● Wuxuu u shaqeeyaa sidii xiniinyaha u dhexeeya bistoonka iyo usha isku xirka;
● Waxay bixisaa wareejinta xoogaga iyo torques ka usha isku xidha ilaa bistoonka marka la bilaabayo mishiinka iyo ka bistoonka ilaa usha isku xidha marka matoorku ordo.
Taasi waa, PP ma aha oo kaliya in ay isku xirto piston iyo isku xirka usha hal nidaam (kaas oo sidoo kale ku jira crankshaft), laakiin sidoo kale guud ahaan waxay hubisaa hawlgalka isku-dubbarid ee kooxda piston iyo habka mashiinka mashiinka.Sidaa darteed, cilad kasta ama xirashada farta ayaa si xun u saameeya shaqada unugga korontada oo dhan, una baahan dayactir degdeg ah.Laakiin ka hor intaadan iibsan biinanka cusub ee piston, waa inaad fahamtaa naqshadooda iyo sifooyinka qaarkood.
Noocyada, qalabka iyo sifooyinka biinanka piston
Dhammaan biinanka hadda la isticmaalo waxay leeyihiin naqshad isku mid ah: guud ahaan, waa bir godan oo gidaaryo dhuuban leh oo lagu rakibay madaxyada piston-ka iyo madaxa usha sare ee isku xidha.Dhamaadka biinanka, chamfers (dibadda iyo gudaha) ayaa la saaraa, taas oo hubinaysa in si fudud loogu rakibo qaybta biistoodhka ama isku xirka, iyo sidoo kale ka hortagga dhaawaca qaybaha kale haddii ay dhacdo xiriir shil ah iyaga.
Isla mar ahaantaana, walxo caawiye oo kala duwan ayaa lagu samayn karaa faraha:
● In aad gidaarada gudaha ka soo geliso kol laga soo bilaabo bartamaha ilaa dibadda si ay u iftiimiso farta iyada oo la ilaalinayo xooggeeda;
● Suunka giraanta gudaha ee qaybta dhexe ee farta si loo adkeeyo;
● godadka leexsan ee dambe ee hagaajinta biinanka ee madaxa piston.
Biinanka Piston waxay ka samaysan yihiin kaarboon qaabdhismeed jilicsan (15, 20, 45 iyo kuwa kale) iyo qaar alloyed (sida caadiga ah chromium 20X, 40X, 45X, 20HNZA iyo kuwa kale) birta.Dusha sare iyo suunka yar ee dhamaadka qaybaha ka samaysan birta khafiifka ah ayaa la shiilay oo la demiyaa ilaa qoto dheer oo ah 1.5 mm ilaa 55-62 HRC la gaaro adkaanta 30 HRC).Qaybaha ka samaysan birta kaarboonka dhexdhexaadka ah waxaa badanaa lagu qallajiyaa qulqulo badan oo soo noqnoqda.Ka dib daaweynta kulaylka, dusha sare ee PP ayaa la hoos geeyaa shiidi.Adkeynta qaybtu waxay bixisaa iska caabin sare oo dusha sare ah si ay u xirato, halka viscosity ee lakabyada gudaha ee gidaarka ay xajistaan awoodda farta si ay ugu adkeysato rarka naxdinta leh iyo gariirka.Shiidi dusha sare waxay meesha ka saartaa aagagga walaaca khatarta ah, kaas oo inta lagu jiro hawlgalka mishiinku u horseedi karo xoqin, adkaanta ama xitaa burburinta qaybo ka mid ah.
Naqshadaynta piston ee caadiga ah oo leh usha isku xidha
Sida horeba loo tilmaamay, biinku wuxuu ku yaalaa piston-ka iyo madaxa sare ee usha isku xirka, isku xirka qaybahan hal nidaam.In piston ee qaybtan waxaa jira laba kordhin oo leh godadka transverse - madaxda.Waxaa jira laba ikhtiyaar oo naqshadeyn ah oo loogu talagalay xayndaabka u dhexeeya piston iyo usha isku xirka:
● Far "sabbaynaysa" leh;
● Farta oo lagu riixo usha isku xirka.
Nidaamka labaad ayaa si fudud loo hirgeliyaa: kiiskan, PP waxaa lagu riixaa madaxa sare (hal-xabbo) ee usha isku xirka, taas oo ka hortagaysa barakicideeda axial, iyo madaxyada piston waxay ku yaalaan meel bannaan oo gaar ah. , taas oo suurtogal ka dhigaysa in loo rogo piston marka loo eego PP inta lagu jiro hawlgalka unugga korantada ee dhammaan hababka.Sidoo kale, farqigu wuxuu bixiyaa sifeynta qaybaha xoqidda (in kasta oo ay sabab u tahay farqiga yar, farta iyo dusha sare ee madaxda xiriirka la leh had iyo jeer waxay u shaqeeyaan qaab aan ku filnayn).Nidaamkan waxaa loo adeegsaday baabuurta gudaha VAZ-2101, 2105, 2108, waxaa si ballaaran loo isticmaalaa moodooyinka casriga ah ee wax soo saarka shisheeye.
Nidaamka faraha "sababayn" waa mid aad u adag, maadaama ay leedahay qaybo badan oo caawimo ah.Nidaamkan, PP oo leh farqi yar ayaa lagu rakibay labada qaybood - labadaba madaxa piston-ka iyo madaxa isku xirka sare, tani waxay xaqiijineysaa wareeggeeda bilaashka ah inta lagu jiro hawlgalka mashiinka.Si looga hortago barakicinta farta, giraanta xajinta guga ayaa la isticmaalaa, oo ku yaal godadka madaxda - waxay u adeegaan sida joogsiga PP, iyaga oo ka hortagaya inay soo baxaan.Siddooyinku waxay ka samaysan karaan silig guga oo leh qayb iskutallaab ah oo wareeg ah ama lagu shaabadeeyey biraha xaashida ah.Xaaladda dambe, qaybuhu waxay leeyihiin afar geesood oo iskutallaabta ah, iyo godadka qalabka ayaa lagu bixiyaa labada daraf si ay u fududaato rakibidda iyo ka saarista siddooyinka.
Xaaladaha qaarkood, fangaska qufulka ama furayaasha ayaa loo isticmaalaa, waxay ka samaysan yihiin bir jilicsan, si aanay waxyeello u geysan muraayadda dhululubada marka ay la xiriirto.Plugs waxaa loo isticmaalaa matoorada laba-stroke oo leh habayn gaar ah oo ah qaadashada iyo daaqadaha qiiqa, ka hortagaya socodka gaaska aan loo baahnayn ee dhexdooda.Mararka qaarkood waxaa loo isticmaalaa in lagu hagaajiyo qaybta iyada oo la isku dhejiyay qaybta hoose ee madaxa iyo godka dhamaadka PP.
biinanka go'an iyo sabayn
PP, iyadoon loo eegin habka loo rakibo, waxay yeelan kartaa barokac marka loo eego dhidibka piston, oo gaaraya hal iyo badh ama ka badan millimitir.Barokacaan waxaa looga danleeyahay in lagu dhimo culeyska firfircoon ee piston-ka, PP iyo madaxa usha isku xira la marsiiyo inta lagu jiro TDC iyo TDC.Bisitoonka ku jira dhaqdhaqaaqa TDC iyo TDC ayaa lagu riixaa hal darbi oo dhululubo ah, taas oo sidoo kale u horseedaysa cadaadiska PP ee hal darbi oo godadka gudaha madaxda.Natiijo ahaan, waxaa jira xoogag adkeynaya in PP-ga loo rogo qaybaha lammaanaha, iyo marka la dhaafo TDC iyo TDC, leexashadu waxay u dhici kartaa si lama filaan ah - tani waxay ku dhacdaa dharbaaxo, taas oo muujinaysa garaac sifo ah.Arrimahan ayaa si sax ah loo tirtiray iyadoo PP lagu rakibay biistoonka oo leh xoogaa barakac ah.
Sida loo doorto oo loo beddelo biinanka biinanka ah
Inta lagu jiro hawlgalka matoorka, gaar ahaan hababka beddelka ah, faraha ayaa la saaraa culeysyo la taaban karo, way daalan yihiin, waxay noqon karaan kuwo qallafsan waxayna u baahan yihiin beddelaad.Baahida loo qabo in lagu beddelo faraha waxaa lagu muujiyay hoos u dhaca cadaadiska iyo hoos u dhaca sifooyinka firfircoon ee mishiinka, kaas oo sidoo kale lagu muujiyo garaac sifo ah.
Dayactirka cutubka korantada ee kiiskan ayaa hoos u dhigaya beddelka faraha, iyo marmarka qaarkood qaybo ka mid ah - isku xirka bushings madaxa ul ee nidaamyada leh "sabbeyn" PP, siddo iyo kuwa kale.Doorashada faraha cusub iyo qaybaha kale waxaa lagu fuliyaa iyadoo loo eegayo cabbirada dayactirka.Tusaale ahaan, inta badan matoorada gudaha, qaybo ka mid ah saddex cabbir dayactirka ayaa la bixiyaa, oo ku kala duwan 0.004 mm (tusaale ahaan, matoorada VAZ inta badan isticmaalaan biinanka dhexroor ah 21.970-21.974 mm (qayb 1st), 21.974-21.978 mm (qayb 2aad). iyo 21.978-21.982 mm (qaybta 3aad)).Tani waxay suurtogal ka dhigaysaa in la doorto biinanka dhexroorka kala duwan, iyada oo la tixgelinayo kororka dhexroorka godadka godadka qaybo ka mid ah sababtoo ah xirashada iyo caajiska xiga.Caajisku had iyo jeer waxaa loo sameeyaa cabbir isku mid ah dayactirka, iyo haddii xirashada qaybo ka badan tahay tirada la cayimay, markaa waa in la beddelaa.
Sida caadiga ah, faraha waxaa lagu iibiyaa qaybo (2, 4 ama ka badan), marmarka qaarkood oo ay la socdaan siddo iyo qaybo kale.
biinanka ee noocyada kala duwan iyo hababka ay u hagaajin ee piston ah
Marka la dayactirayo koox piston ah oo leh biinanka "sabbaynaya", looma baahna in la isticmaalo qalab gaar ah - rakibidda qaybo ka mid ah madaxda iyo isku xirka madaxa usha waxaa lagu sameeyaa dadaalka gacanta.Haddii farta lagu beddelo hagaajinta usha isku xirka, markaa waa inaad isticmaashaa qalab gaar ah si aad u riixdo oo aad u riixdo PP (kiis ugu fudud, kuwani waxay noqon karaan bushings iyo ulo, laakiin xirfadlayaasha waxay isticmaalaan qalab farsamo oo aad u adag oo la mid ah ku-xigeenka ).
Xaaladaha qaarkood, rakibidda "sabbaynaya" PP ee madaxda ayaa sidoo kale lagu fuliyaa faragelinta, taas awgeed piston waxaa lagu kululeeyaa biyo ama dareere kale 55-70 ° C ka hor inta aan la rakibin.Xaqiiqdu waxay tahay in piston aluminiumku si ka dhakhso badan biinka birta ah u balaadhiyo, markaa mishiinka aan kulaylka ahayn, farqiga u dhexeeya qaybaha ayaa kor u kaca oo garaac ayaa u muuqda.Marka la rakibo PP ee faragelinta, farqiga ayaa dhacaya kaliya marka matoorku kululeeyo, taas oo ka hortagaysa saameynta qaybaha iyo, sidaas awgeed, garaacid.
Waa in la ogaadaa in shaqada ku beddelashada biinanka piston ay u baahan tahay dissembly weyn ee mishiinka, sidaas darteed waxaa wanaagsan in iyaga la sameeyo waayo-aragnimo ku haboon ama xirfadlayaasha aamino.Kaliya xulashada saxda ah ee faraha iyo hagaajinta saxda ah, kooxda piston waxay u shaqeyn doontaa si la isku halleyn karo oo hufan, hubinta waxqabadka sare ee cutubka korantada.
Waqtiga boostada: Jul-11-2023