Si loo xakameeyo gudbinta raaxada iyo daal la'aanta ee baabuurta casriga ah, darawalka xajinta haydarooliga ayaa loo isticmaalaa, mid ka mid ah doorarka ugu muhiimsan kaas oo uu ciyaarayo dhululubada sayidkiisa.Akhri wax ku saabsan dhululubada xajinta, noocyadeeda, naqshadeynta iyo hawlgalka, doorashada saxda ah iyo beddelka maqaalkan.
Waa maxay clitch master cylinder-ka?
Clutch Master cylinder (GVC) - unug kaxaynta haydarooliga ee shid iyo deminta xajinta gudbinta gacanta lagu hayo (gudbinta gacanta);Dhululubo Haydarooliga ah oo u beddesha xoogga lugta darawalka oo u beddela cadaadiska dareeraha shaqada ee wareegga wadista.
GVC waa mid ka mid ah qaybaha ugu muhiimsan ee qalabka hawo-mareenka xajinta.Sayidka iyo dhululubada addoonta, oo ay ku xiran yihiin tuubo bir ah, sameeyaan wareegga shaabadaysan ee wadista Haydarooliga, iyadoo la kaashanayo kaas oo xajin waa la demi oo ku hawlan yihiin.GVC-ga waxa si toos ah loogu rakibay badarka xajinta oo waxa uu ku xidhaa ul (pusher), dhululubada addoonta waxa lagu rakibaa guriga xajinta (gambaleelka) waxana lagu xidhaa ul (riixaya) fargeetada xajinta.
Silinda Master-ka ayaa door muhiim ah ka ciyaara hawlgalka gudbinta, marka ay jabto, wadista baabuurku waxay noqotaa mid adag ama gebi ahaanba aan macquul ahayn.Laakiin si aad u iibsato dhululubo cusub, waxaa lagama maarmaan ah in la fahmo naqshadeynta iyo sifooyinka habkan.
Noocyada xajin master cylinders
Dhammaan GCP-yadu asal ahaan waxay leeyihiin naqshad isku mid ah iyo mabda'a hawlgalka, laakiin waxay u qaybsan yihiin noocyo kala duwan iyadoo loo eegayo goobta iyo naqshadeynta haanta leh dareeraha shaqada, tirada pistons iyo qaabka guud ee jirka.
Marka loo eego goobta iyo nashqada taangiga, dhululubada waa:
● Iyada oo leh kayd isku dhafan oo dareere ah oo shaqeynaya iyo haan fog;
● Taangiga fogfog leh;
● Taangiga oo ku yaal jirka dhululubada.
| Clutch master cylinder oo leh kayd isku dhafan | Clutch master cylinder oo leh kayd fog | Clutch master cylinder oo kayd ku rakiban jirka |
Nooca koowaad ee GCS waa nakhshad duugowday oo si dhif ah loo isticmaalo maanta.Habka noocan oo kale ah ayaa lagu rakibay si toos ah ama xagal gaar ah, qaybteeda sare waxaa ku yaal haan leh dareeraha shaqada, kaas oo sahayda laga soo buuxiyo taangiga fog.Dhululubada noocyada labaad iyo saddexaad ayaa horeyba u ahaa qalab casri ah, mid ka mid ah taangiga ayaa fogaanaya oo ku xiran dhululubada iyadoo la adeegsanayo tuubo, tan kalena taangiga ayaa si toos ah loogu dhejiyaa jirka dhululubada.
Marka loo eego tirada pistons ee GCS, waxaa jira:
● Hal baastoon leh;
● Laba bistoon wata.
| Hal-piston xajin master cylinder | Clutch Master cylinder oo leh laba pistons |
Xaaladda kowaad, riixuhu wuxuu ku xiran yahay hal bistoon, sidaas darteed xoogga ka soo baxa baydalka xajinta waxaa si toos ah loogu gudbiyaa dareeraha shaqada.Xaaladda labaad, riixuhu wuxuu ku xiran yahay piston dhexdhexaad ah, kaas oo ku shaqeeya piston-ka weyn ka dibna dareeraha shaqada.
Ugu dambeyntii, GCA-yadu waxay yeelan karaan sifooyin naqshadeed oo kala duwan, tusaale ahaan - baabuurta qaarkood, qalabkan waxaa lagu sameeyay hal kiis oo leh dhululubo bareeg ah, dhululubada waxay sidoo kale ku yaalliin si toosan, siman ama xagal gaar ah, iwm.
Naqshadeynta iyo mabda'a hawlgalka ee dhululubada sayidkiisa xajin
Jaantuska caadiga ah ee wadista xajinta haydarooliga
Midda ugu fudud waa habaynta GCS oo taangiga laga saaray oo lagu rakibay jidhka.Saldhigga qalabku waa kiis kabka ah ee cylindrical, kaas oo indhaha lagu dhejiyo boolal iyo qaybo kale ayaa laga sameeyay.Hal daraf, jidhku waxa uu ku xidhan yahay xadhig dunta ka samaysan ama xadhig leh wax ku xidhidhiyaha dhuumaha.Haddii jirku uu ku xiran yahay fur indho la'aan ah, markaa qalabku wuxuu ku yaalaa dusha dhinaca ee dhululubada.
Qeybta dhexe ee dhululubada, waxaa jira qalab loogu xirayo taangiga iyadoo la adeegsanayo tuubo ama kursi si toos ah loogu rakibo taangiga jirka.Hoosta ku habboon ama kursiga ku yaal guriyeynta dhululubada, laba dalool ayaa la sameeyaa: magdhow (dalool) dalool dhexroor yar iyo dalool qulqulaya oo dhexroor kordhay.Daloollada waxaa loo habeeyaa si marka baallaha xajinta la sii daayo, godka magdhowgu wuxuu ku yaalaa dhinaca hore ee piston (laga bilaabo dhinaca wareegga wadista), godka wareega wuxuu ku yaalaa gadaasha piston.
Piston ayaa lagu rakibay daloolka jidhka, dhinac kaas oo uu jiro riixi ku xiran badhka xajinta.Dhammaadka jirka ee dhinaca riixaha waxaa lagu daboolay dabool caag ah oo ilaalin ah.Marka badarka xajintu uu niyad jabsan yahay, piston-ka ayaa dib loogu celinayaa meesha ugu sarraysa iyadoo la raacayo il soo laabata oo ku taal gudaha dhululubada.Labada-piston GCA-yada waxay adeegsadaan laba bistoon oo midba midka kale ku yaal, inta u dhaxaysa piston-yada waxaa jira O-ring (cuff).Isticmaalka laba pistons waxay hagaajinaysaa cidhiidhiga wareegga wadista xajinta waxayna kordhisaa kalsoonida nidaamka oo dhan.
UshaTani waa saldhigga isku xirka isku xirka ee isku xira madaxyada oo hubiya wareejinta xoogga madaxa piston ilaa crank.Dhererka usha ayaa go'aamisa dhererka pistons iyo istarooggooda, iyo sidoo kale dhererka guud ee mishiinka.Si loo gaaro qallafsanaanta loo baahan yahay, profiles kala duwan ayaa ku xiran ulaha:
● I-beam leh habaynta khaanadaha toosan ama barbar socda faashashka madaxa;
● Cruciform.
Inta badan, usha waxaa la siiyaa profile I-beam leh habayn dheer ee khaanadaha (midig iyo bidix, haddii aad eegto usha isku xidha weheliyaan faashash madaxyada), inta kale ee profiles waxaa loo isticmaalaa in ka yar si joogto ah.
Kanaalka ayaa lagu dhex qodaa usha si uu saliid uga keeno madaxa hoose ilaa madaxa sare, qaar ka mid ah ulaha isku xira waxaa laga sameeyaa kanaalka dhexe si loogu buufiyo saliidda derbiyada dhululubada iyo qaybaha kale.Ulaha I-beam, halkii kanaalka la qoday, tuubada sahayda saliidda birta ah ee ku xiran usha leh birta ayaa la isticmaali karaa.
Caadi ahaan, usha ayaa la calaamadeeyay oo loo calaamadeeyay rakibidda saxda ah ee qaybta.
madaxa bistoonka.Dalool ayaa madaxa lagu xardhay, kaas oo lagu riixo shaadh naxaas ah, kaas oo ka ciyaara doorka sida caadiga ah.Biin biin ah ayaa lagu rakibay gacanta gacanka oo leh faraq yar.Si loo saliido meelaha is jiid jiidka ee biinka iyo gacanta, dalool ayaa la sameeyaa kan dambe si loo hubiyo qulqulka saliidda kanaalka gudaha usha isku xidha.
madaxa qallafsan.Madaxani waa mid la go'i karo, qaybtiisa hoose waxaa lagu sameeyaa qaabka daboolka laga saari karo oo lagu dhejiyay usha isku xirka.Xidhiidhiyuhu wuxuu noqon karaa:
● Toosan - diyaaradda xiriiriyaha waxay ku taal xaglaha saxda ah ee usha;
● Oblique - diyaaradda xiriiriyaha ayaa lagu sameeyay xagal gaar ah.
| Usha isku xidhka leh xiriyaha daboolka tooska ah | Usha ku xidhidhiyaha leh xidhidhka daboolka ah |
Dhululubada noocan oo kale ah waxay u shaqeeyaan sida soo socota.Marka baallaha xajinta la sii daayo, piston-ku wuxuu ku jiraa booska ugu sarreeya ee saameynta guga soo noqoshada iyo cadaadiska jawiga ayaa lagu hayaa wareegga wadista xajinta (maaddaama godka shaqada ee dhululubada uu ku xiran yahay kaydka iyada oo loo marayo daloolka magdhowga).Marka badarka xajinta la riixo, piston-ku waxa uu ku dhaqaaqaa saamaynta xoogga cagta waxana uu u janjeeraa inuu cadaadiyo dareeraha wareegga wadista.Marka pistonku dhaqaaqo, daloolka magdhowgu wuu xidhmayaa waxaana kor u kaca cadaadiska wareegga wadista.Isla mar ahaantaana, dareere ayaa ku qulqulaya marinka dhaafka ee ka dambeeya dhinaca dambe ee piston-ka.Sababtoo ah kororka cadaadiska wareegga, piston ee dhululubada shaqada ayaa dhaqaaqa oo dhaqaajisa fargeetada sii deynta xajinta, kaas oo riixaya xajinta sii deynta - xajintu waa la gooyaa, waxaad bedeli kartaa qalabka.
Xilliga la sii daayo baallaha, piston-ka GVC wuxuu ku soo noqdaa meeshiisii asalka ahayd, cadaadiska wareegga ayaa hoos u dhacaya oo xajintu waa ku hawlan tahay.Marka piston-ka la soo celiyo, dareeraha shaqada ee gadaashiisa ku urursan ayaa lagu tuujiyaa iyada oo loo sii marayo dekedda la dhaafo, taas oo horseedaysa hoos u dhac ku yimaada dhaqdhaqaaqa piston - tani waxay hubinaysaa ka-qaybgalka jilicsan ee xajinta iyo soo celinta nidaamka oo dhan asalkiisii hore. gobol.
Haddii uu jiro dheecaan ka mid ah dareeraha shaqada ee wareegga (taas oo ah lama huraan sababtoo ah cidhiidhi aan ku filnayn ee kala-goysyada, dhaawaca xirmooyinka, iwm.), markaa qadarka dareeraha ah ee loo baahan yahay wuxuu ka yimaadaa taangiga iyada oo loo marayo daloolka magdhowga.Sidoo kale, daloolkani wuxuu hubinayaa joogteynta mugga dareeraha shaqada ee nidaamka marka heerkulku isbeddelo.
Naqshadeynta iyo hawlgalka dhululubada oo leh kayd isku dhafan oo loogu talagalay dareeraha shaqada ayaa xoogaa ka duwan kan kor lagu sheegay.Saldhigga GVC-gan waa jir kabka ah oo ku rakiban si toosan ama xagal.Qeybta sare ee jirka waxaa ku yaal kaydka dareeraha shaqada, haanta hoosteeda waxaa ku yaal dhululubo leh piston-ka gugu ku raran yahay, riixaha ku xiran baadka xajinta ayaa mara taangiga.Darbiga taangigu waxa laga yaabaa in uu yaalo fur kor loogu qaadayo dareeraha shaqada ama qalab lagu xidho haanta fog.
Bisitoonka qaybta sare waxa uu leeyahay nasasho, dalool dhexroor yar ayaa lagu qodayaa bisinka.Riixiyaha ayaa lagu rakibay korka daloolka, xaalada dib u laabashada waxaa jira farqi iyaga u dhexeeya kaas oo dareeraha shaqadu uu galo dhululubada.
GVC noocan oo kale ah ayaa si fudud u shaqeeya.Marka baallaha xajinta la sii daayo, cadaadiska atmospheric ayaa lagu arkay wareegga hydraulic, xajinta ayaa ku hawlan.Waqtiga la riixayo baabuurka, riixuhu hoos ayuu u dhaqaaqaa, xiraa daloolka bistoonka, xira nidaamka, oo riixaya piston-ka - cadaadiska wareegga ayaa kor u kaca, dhululubada shaqeyneysa waxay kicisaa fargeetada sii deynta xajinta.Marka badarka la sii daayo, hababka lagu sharraxay waxaa loo fuliyaa siday u kala horreeyaan.Diitaannada dareeraha shaqada iyo isbeddelka mugga ee kuleylinta awgeed ayaa lagu magdhabaa dalool ku yaal piston-ka.
Doorashada saxda ah, hagaajinta iyo bedelida GVCs
Inta lagu jiro hawlgalka gaariga, GCC waxaa la kulma culeysyo badan, taas oo keenta in si tartiib ah loo xidho qaybihiisa gaarka ah, oo ay ugu horreeyaan piston cuffs (pistons) iyo caagadaha.Xiro ka mid ah qaybahan waxaa lagu muujiyaa daadinta dareeraha shaqada iyo xumaanshaha xajinta (badeelada badelaha, baahida loo qabo in la tuujiyo badeecada dhowr jeer, iwm.).Dhibaatada waxaa lagu xalliyaa iyada oo la beddelayo qaybo xiran - tan waxaad u baahan tahay inaad iibsato qalab dayactir ah oo aad qabato shaqo fudud.Burburinta, kala furfurida, beddelka qaybaha iyo rakibidda dhululubada waa in lagu fuliyaa si waafaqsan tilmaamaha dayactirka iyo dayactirka gaariga.
Xaaladaha qaarkood, waxaa jira cillado dilaa ah oo ka mid ah dhululubo saytuun ah oo xajin ah - dildilaacyada, jabka guryaha, jajabinta qalabka, iwm. Si aad u beddesho, waxaad u baahan tahay inaad doorato dhululubo oo isku mid ah iyo lambarka buugga oo lagu rakibay baabuurka hore. , haddii kale dhululubada midkoodna ma awoodi doono in la rakibo dhammaan, ama xajinta si sax ah uma shaqeyn doonto.
Ka dib markii la rakibo GVC cusub, waxaa lagama maarmaan ah in la hagaajiyo xajinta si waafaqsan talooyinka tilmaamaha.Caadi ahaan, hagaajinta waxaa lagu sameeyaa iyadoo la beddelayo dhererka usha (iyadoo la adeegsanayo lowska ku habboon) ee badarka iyo booska piston-ka, hagaajinta waa in lagu dejiyaa istaroogga bilaashka ah ee baydalka xajinta ee uu ku taliyay soo saaraha gaariga (25) -45 mm baabuurta kala duwan).Mustaqbalka, waa lagama maarmaan in la buuxiyo heerka dareeraha ee taangiga iyo la socoshada muuqaalka qulqulka ee nidaamka.Hagaajinta saxda ah iyo dayactirka joogtada ah, GVCs iyo dhammaan darawallada xajinta waxay ku siin doonaan xakameyn kalsooni leh dhammaan xaaladaha.
Waqtiga boostada: Agoosto-05-2023